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Message par Martini le 7/5/2019, 19:01

Vendredi en descendant de la grosse bavaroise (R1200S), j'ai pas trop aimé l'ER-6 : commande de boîte pas terrible (ça existe les short-shift pour motos ?), position bizarre avec les pieds très en avant, moteur un peu creux, freins de merde et châssis qui bouge pas mal. Oui mais pourquoi acheter ça ? Parce que c'est une bonne machine pour apprendre : moteur rigolo dans la catégorie, châssis sain et pas cher.



J'ai pas regoûté à la rigueur allemande depuis et la Kawa m'a bien plus emballé aujourd'hui. Le moteur est comme il (me) faut : il accepte de reprendre à des régimes relativement modestes (moins qu'un 1200...) mais faut taper dedans si on veut avancer, je me fais à la boîte (moins à l'absence d'indication de rapport engagé), je me fais à la position, j'apprécie le châssis qui accepte d'être balancé à gauche, à droite, à gauche, ne restent les freins qui sont trèèèèèèès dosables (ce qui veut dire feeling de merde, en ce qui me concerne).


Voilà voilà. Je ne vais pas vous inonder de photos, tout le monde sait à quoi ressemble une moto-école. Mais je la trouve particulièrement élégante en blanc et cadre rouge (ainsi que particulièrement dégueulasse dans toutes les autres couleurs)
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Message par keneda212 le 7/5/2019, 20:37

une bonne purge de liquide de frein devrait aider déjà Very Happy
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Message par Martini le 7/5/2019, 21:28

Oui, c'est prévu.

Renseignement pris sur le groupe ER-6, c'est pourri sur toutes, sauf à passer en durit avia et PR16
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Message par keneda212 le 7/5/2019, 22:47

ouai, le changement de maitre cylindre pour avoir de vrai sensation, ca ne m'etonne pas
après.. les freins... ca sert a rien
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Message par ViroloveR le 8/5/2019, 18:04

Elle est belle ta Kakawette!

Mets y du Beringer direct tant qu'à faire Smile et un turbo comme lolo cochet
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Message par Martini le 8/5/2019, 19:56

Ben oui, il a bien marché le turbo sur son épave
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