Salut tout le monde

euh ..... non rien

Gros Fred a écrit:euh ..... non rien

on les voit les jaloux qui se sont fait atomiser par la néopowa !

Chris a écrit:on les voit les jaloux qui se sont fait atomiser par la néopowa !

Euh ... Chris ... la seule fois qu'on a roulé ensemble, tu étais sur un vieux GPZ (il me semble) tout pourri, qui accélerait tout seul, et tu t'es atomisé tout seul .... au moins 3 fois dans la balade ...

ptin wé !

mais bon pour rouler il allait pas mal ce gpz, spa pour les difficiles koi

pi il accélerait pas tout seul avant que je me bourre avec !

Chris a écrit:ptin wé !

mais bon pour rouler il allait pas mal ce gpz, spa pour les difficiles koi

pi il accélerait pas tout seul avant que je me bourre avec !

........

Il était très bien ce GPZ !!! Et à mon avis, il t'atomisait !!!
Surtout avec la démul' hyper courte et les freins "Croutard Inside"

wé enfin la partie cycle était raide comme le zizi à larsouille quand il voit un cactus, pour te dire !

La démul top oui, mais alors le freinage, truc de fou!!! 3x le sv

selon ce qui va se passer d'ici quelques mois, je te filerais peut-être mes freins à faire si t'es daccord

je l'aurais bien gardé pour stunter ce tagazou

Partie cycle raide, normal, réglé piste pour un mec de 95kg à l'époque !
Les freins: démontage complet, changement du kit joints, durits avia, vidange circuit DOT 4, et nettoyage disques et étriers quotidien (pour éliminer la poussière).
Mais attention, ce n'est qu'une impression, la puissance: la fourche étant très dure, il y avait peu de transfert vers l'avant, et donc ce sont les bras qui encaissaient.
Freinage puissant + rigidité fourche = freinage en ligne droite only !

Croutard a écrit:Freinage puissant + rigidité fourche = freinage en ligne droite only !

Je comprends mieux pourquoi Chris est allé embrasser les vaches Salers dans les prés du Puy Mary .......

Arf... surtout que le pilote ne fait pas le même poids !!!

Croutard a écrit:Arf... surtout que le pilote ne fait pas le même poids !!!

Sans déconner ???

c'était un freinage sur des bosses, les bosses, elles, ont pas bougées !

Croutard a écrit:

Boarf .... j'ai à peu près la même "morphologie" tu sais ....

morphologhie de gens jovials et épanouis?

Chris a écrit:morphologhie de gens jovials et épanouis?

Il y a de ça !!!

Je suis à 85 maintenant ! Objectif: 80 pour l'année prochaine !
Mais je crois que pour cet objectif, je serai plus facilement en 1'05" à Issoire...

ah moi aussi j'ai 80 comme objectif. spa gagné non plus

Croutard a écrit:Je suis à 85 maintenant ! Objectif: 80 pour l'année prochaine !
Mais je crois que pour cet objectif, je serai plus facilement en 1'05" à Issoire...

Bein c'est ce que je me dis aussi. C'est presque plus facile de faire faire un régime au pilote qu'à la moto (enfin surtout dans mon cas )

Chris a écrit:ah moi aussi j'ai 80 comme objectif. spa gagné non plus

Gros Fred a écrit:C'est presque plus facile de faire faire un régime au pilote qu'à la moto (enfin surtout dans mon cas )

En octobre 2010, je faisais 96kg, et je me suis remis à la moto sur le 1000 CBR... J'ai galéré comme un porc, et je me suis dit qu'il fallait que je réagisse. 6 mois plus tard, j'avais perdu 10kg, je te dis pas comment ça fait du bien ! Et puis pour faire perdre 10kg à la machine, je te dis pas le budget équivalent !! Jantes magnesium, boucle AR... je sais même pas si c'est possible ! Donc là, j'ai bien économisé et en plus c'est mieux pour la santé !
Reste à remuscler un peu tout ça en trouvant le temps de faire un peu de sport... J'avais un pilotage plutôt bourrin, j'ai du mal... ou alors apprendre à piloter, plus propre, ce serait pas un mal !

OstéoPierre a écrit:

pastigo a écrit:

OstéoPierre a écrit:

Croutard a écrit:

trop puissante...

Mais trop loin, je te l'accorde. Une bonne machine cela dit, mais il faut qu'elle plaise, son esthétique ne fait pas l'unanimité...

Ben moi, l'esthétique ne me gênerait pas, au contraire, mais plutôt quand je saurai à peu près faire de la moto !!

c'est raisonnable, et tout à ton honneur.

c'est pas si courant de voir des jeunes permis qui acceptent que la moto full powa c'est mieux d'attendre un peu.

prends le temps de choisir, fais des essais, et demande des conseils

Merci, c'est sympa, là je cherche dans les motos de débutant, mais pas trop pressé non plus, car pas de garage chez moi pour l'instant, mais si jamais tu entends parler d'une ! (CB 500, ER5, GSE.... tout ça tout ça) !

CB 500 sans aucune hésitation!

la vraie hein, pas la CBF pourrie cacaprout!

on en trouve entre 1500 et 2000€ et si t'as envie de changer ça décote pas.

Merci pastigo de te soucier de ma formation !
Mais j'ai commencé par un 50cc, puis une 90cc, ensuite la 125, 500, 600... Donc je pense avoir passé les étapes progressivement.
Je savais qu'il fallait que je passe à la catégorie supérieure quand chaque balade se terminait sur le plateau d'une remorque...

Idem pour la piste: j'ai commencé avec mon 500 GPZ, une très bonne école.
Seulement, j'aurais pas dû arrêter si longtemps, ou alors m'y mettre un peu plus fréquemment et pas en dilettante...