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Message par Gros Fred 22/11/2011, 10:27

euh ..... non rien


rire2
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Message par LaLionne 22/11/2011, 10:27

Gros Fred a écrit:euh ..... non rien


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Message par Gros Fred 22/11/2011, 10:28

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Message par Chris 22/11/2011, 10:28

on les voit les jaloux qui se sont fait atomiser par la néopowa ! doigt

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Message par Gros Fred 22/11/2011, 10:31

Chris a écrit:on les voit les jaloux qui se sont fait atomiser par la néopowa ! doigt

rire2

Euh ... Chris ... la seule fois qu'on a roulé ensemble, tu étais sur un vieux GPZ (il me semble) tout pourri, qui accélerait tout seul, et tu t'es atomisé tout seul rire2 .... au moins 3 fois dans la balade ... rire2
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Message par Chris 22/11/2011, 10:37

ptin wé ! rire powa

mais bon pour rouler il allait pas mal ce gpz, spa pour les difficiles koi What a Face

pi il accélerait pas tout seul avant que je me bourre avec ! rire2
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Message par Gros Fred 22/11/2011, 10:40

Chris a écrit:ptin wé ! rire powa

mais bon pour rouler il allait pas mal ce gpz, spa pour les difficiles koi What a Face

pi il accélerait pas tout seul avant que je me bourre avec ! rire2


boulat repéré ........ rire2
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Message par Croutard 22/11/2011, 11:09

Il était très bien ce GPZ !!! Et à mon avis, il t'atomisait !!! Razz
Surtout avec la démul' hyper courte et les freins "Croutard Inside®️" Twisted Evil
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Message par Chris 22/11/2011, 11:16

wé enfin la partie cycle était raide comme le zizi à larsouille quand il voit un cactus, pour te dire !

La démul top oui, mais alors le freinage, truc de fou!!! 3x le sv Shocked

selon ce qui va se passer d'ici quelques mois, je te filerais peut-être mes freins à faire si t'es daccord pig

je l'aurais bien gardé pour stunter ce tagazou What a Face
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Message par Croutard 22/11/2011, 11:27

Partie cycle raide, normal, réglé piste pour un mec de 95kg à l'époque !
Les freins: démontage complet, changement du kit joints, durits avia, vidange circuit DOT 4, et nettoyage disques et étriers quotidien (pour éliminer la poussière).
Mais attention, ce n'est qu'une impression, la puissance: la fourche étant très dure, il y avait peu de transfert vers l'avant, et donc ce sont les bras qui encaissaient.
Freinage puissant + rigidité fourche = freinage en ligne droite only !
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Message par Gros Fred 22/11/2011, 11:30

Croutard a écrit:Freinage puissant + rigidité fourche = freinage en ligne droite only !

Je comprends mieux pourquoi Chris est allé embrasser les vaches Salers dans les prés du Puy Mary ....... rire2
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Message par Croutard 22/11/2011, 11:32

Arf... surtout que le pilote ne fait pas le même poids !!! Laughing
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Message par Gros Fred 22/11/2011, 11:34

Croutard a écrit:Arf... surtout que le pilote ne fait pas le même poids !!! Laughing

Sans déconner ??? rire2 rire2
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Message par Croutard 22/11/2011, 11:47

doigt
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Message par Chris 22/11/2011, 11:51

clown

c'était un freinage sur des bosses, les bosses, elles, ont pas bougées !
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Message par Gros Fred 22/11/2011, 11:54

Croutard a écrit: doigt

Boarf .... j'ai à peu près la même "morphologie" tu sais ....
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Message par Chris 22/11/2011, 11:55

morphologhie de gens jovials et épanouis? Very Happy
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Message par Gros Fred 22/11/2011, 11:56

Chris a écrit:morphologhie de gens jovials et épanouis? Very Happy

Il y a de ça !!! rire2
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Message par Croutard 22/11/2011, 12:00

Je suis à 85 maintenant ! Objectif: 80 pour l'année prochaine !
Mais je crois que pour cet objectif, je serai plus facilement en 1'05" à Issoire...
Laughing Laughing
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Message par Chris 22/11/2011, 12:02

ah moi aussi j'ai 80 comme objectif. spa gagné non plus rire2
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Message par Gros Fred 22/11/2011, 12:02

Croutard a écrit:Je suis à 85 maintenant ! Objectif: 80 pour l'année prochaine !
Mais je crois que pour cet objectif, je serai plus facilement en 1'05" à Issoire...
Laughing Laughing

Bein c'est ce que je me dis aussi. C'est presque plus facile de faire faire un régime au pilote qu'à la moto (enfin surtout dans mon cas rire2 )
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Message par Gros Fred 22/11/2011, 12:03

Chris a écrit:ah moi aussi j'ai 80 comme objectif. spa gagné non plus rire2

applauz applauz
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Message par Croutard 22/11/2011, 12:14

Gros Fred a écrit:C'est presque plus facile de faire faire un régime au pilote qu'à la moto (enfin surtout dans mon cas rire2 )
En octobre 2010, je faisais 96kg, et je me suis remis à la moto sur le 1000 CBR... J'ai galéré comme un porc, et je me suis dit qu'il fallait que je réagisse. 6 mois plus tard, j'avais perdu 10kg, je te dis pas comment ça fait du bien ! Et puis pour faire perdre 10kg à la machine, je te dis pas le budget équivalent !! Jantes magnesium, boucle AR... je sais même pas si c'est possible ! Donc là, j'ai bien économisé et en plus c'est mieux pour la santé !
Reste à remuscler un peu tout ça en trouvant le temps de faire un peu de sport... J'avais un pilotage plutôt bourrin, j'ai du mal... ou alors apprendre à piloter, plus propre, ce serait pas un mal ! Laughing
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Message par pastigo 22/11/2011, 13:53

OstéoPierre a écrit:
pastigo a écrit:
OstéoPierre a écrit:
Croutard a écrit: Razz

trop puissante... mdr

Mais trop loin, je te l'accorde. Une bonne machine cela dit, mais il faut qu'elle plaise, son esthétique ne fait pas l'unanimité...

Ben moi, l'esthétique ne me gênerait pas, au contraire, mais plutôt quand je saurai à peu près faire de la moto !!

c'est raisonnable, et tout à ton honneur.

c'est pas si courant de voir des jeunes permis qui acceptent que la moto full powa c'est mieux d'attendre un peu.

prends le temps de choisir, fais des essais, et demande des conseils Wink



Merci, c'est sympa, là je cherche dans les motos de débutant, mais pas trop pressé non plus, car pas de garage chez moi pour l'instant, mais si jamais tu entends parler d'une ! (CB 500, ER5, GSE.... tout ça tout ça) !

CB 500 sans aucune hésitation!

la vraie hein, pas la CBF pourrie cacaprout! rire

on en trouve entre 1500 et 2000€ et si t'as envie de changer ça décote pas.


Dernière édition par pastigo le 22/11/2011, 14:17, édité 1 fois
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Message par Croutard 22/11/2011, 14:14

Merci pastigo de te soucier de ma formation ! Razz
Mais j'ai commencé par un 50cc, puis une 90cc, ensuite la 125, 500, 600... Donc je pense avoir passé les étapes progressivement.
Je savais qu'il fallait que je passe à la catégorie supérieure quand chaque balade se terminait sur le plateau d'une remorque...

Idem pour la piste: j'ai commencé avec mon 500 GPZ, une très bonne école.
Seulement, j'aurais pas dû arrêter si longtemps, ou alors m'y mettre un peu plus fréquemment et pas en dilettante...
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